全国第五大铁路枢纽进一步建强，高铁枢纽城市雏形初现——近日市交委公布的成都“十三五”铁路交通圈建设规划（以下简称规划），为我们展示了未来成都铁路网络的模样。半小时市域高铁交通圈、1小时周边城市高铁交通圈、4小时高铁交通圈、8小时高铁交通圈……以成都为枢纽的高铁交通圈渐露芳容。
成蒲铁路预计年内通车 去蒲江半小时
市交委相关负责人介绍，根据规划，到2020年我市将实现市域30分钟快铁交通圈。除了已经通车的成灌快铁、成彭支线等市域铁路，成蒲铁路也在抓紧建设。据悉，该线路预计年内通车，届时从成都西站至蒲江最快只需半个小时，全域成都将构建起又一个半小时快速捷运交通圈。同时成蒲铁路也是川藏铁路的一部分。
据了解，成蒲铁路起于成都西站，途经青羊区、武侯区、双流区、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市、蒲江县，沿线设成都西、双流北、温江、羊马、崇州、隆兴、大邑、王泗镇、邛崃、西来、蒲江、朝阳湖12个站，总投资155亿元。项目2010年批准，2013年8月正式进场施工。设计时速200公里，正线长99.087公里；将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占正线长度的65%。
成渝高铁沙坪坝站改造完成后 去重庆1小时
除了建设市域30分钟铁路交通圈，我市还将着力建设至重庆等周边城市的１小时高铁交通圈。目前，成都至重庆的成渝高铁已经通车运营。由于沙坪坝站还未改造完成，目前成渝高铁运营时间为90分钟，待其改造完成后，成渝两地的时空距离将缩短至１小时内，成都至周边城市1小时交通圈初步形成。
据了解，成渝高铁于2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。该线路自成都东站引出，经四川简阳、资阳、资中、内江、隆昌、重庆荣昌、大足（双桥）、永川、璧山至重庆北站，全长308公里。全线设成都东站、简阳南站、资阳北站、资中北站、内江北站、隆昌北站、荣昌北站、大足南站、永川东站、璧山站、沙坪坝站、重庆站（菜园坝）等。
西成客专预计明年底通车 去西安4小时
“2020年成都将实现4小时至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉等城市的高铁交通圈。”市交委相关负责人表示，目前我市正在抓紧建设成都至西安的西成客运专线（西成客专），成兰铁路以及规划从天府新站至宜宾的铁路。
其中，西成客专预计将在2017年底正式通车，届时将与徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接，成都到西安的时间将缩短到4小时内。
成兰铁路，起于成都青白江区，经成都彭州市、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站。设计时速200公里。该项目预计2018年2月竣工。建成后，从成都坐火车到九寨沟县只要2小时，到兰州只要4小时。
此外，我市还规划建设成都经天府新站、新机场至宜宾铁路，在宜宾衔接渝昆客专，形成成都至昆明的350公里/小时高速铁路通道，实现4小时抵达昆明。
建成通江达海的铁路运输网 去北上广8小时
“十三五”期间，成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的铁路运输网，成都至北京（环渤海）、上海（长三角）以及珠三角地区的8小时快铁交通圈也将形成。
西成客专将是未来北向出川的第一快速通道。向北，在西安与郑西客专、京广客专相连后直达北京。此外，成都还规划建设成都到达州铁路，衔接渝西客专，形成成都至西安到北京的高标准客运专线。届时，从成都到北京只需8个小时。
成渝高铁通车后，还将规划建设万州至湖北利川的铁路，在利川衔接沪汉蓉高速铁路，形成成都-武汉-上海的350公里/小时高速铁路通道，从而构筑起直达上海乃至整个东部沿海地区的铁路通道，实现从成都出发4小时抵达武汉，8小时抵达长三角。同时，将规划建设达州至万州铁路，在万州衔接郑万客专，加之成渝高铁，形成成都至郑州的高标准客运专线，实现8小时内到达郑州。
“‘十三五’期间，我市还将建设成都至西宁的高速铁路。”市交委相关负责人表示，西宁至成都铁路设计时速为200公里，建成后从成都到西宁将不再绕经宝鸡等地，而是直接到达，预计只需6小时。
本报记者 田程晨
