2016年广州车展上，“共享”与“智能”、“低碳”、“互联”一起成为关键词，被反复提及。新近崛起的共享单车，作为移动出行的一部分，自然也成为关注的对象，关注其对出行、交通、汽车产业链带来的影响。
经过半年多的发展，对于大多数人来说，共享单车已经不再是个陌生词，它与很多人的生活息息相关。在北京、上海、郑州、深圳、广州的街头上，尤其是地铁口、公交站附近，到处可见黄色的、橙色的小单车。
用户只要缴纳300元、100元不等的押金，并下载相关公司的APP，扫一下自行车上的二维码就可以将车子解锁、骑走，每使用1小时，需要缴纳五毛钱、一块钱、两块钱不等的租金。不用的时候，放在路边即可。
业内人士表示，共享单车的出现，是为了解决城市交通“最后一公里”的问题。自行车具备短距离出行的优势，可以弥补城市交通末端的缺陷。
大量资本涌入共享单车产业
随着马路上越来越多地出现橙色标识的摩拜以及黄色标识的ofo，共享单车不仅成为普通人的热门话题，也成为资本眼中的宠儿，有数据显示，在2016年8月2日至10月13日之间，分时租赁自行车服务公司摩拜和ofo共获得8笔融资，8次融资的总额高达5亿美金，折合成人民币后这个数字超过了30亿元。
专家表示，虽然共享单车的主要消费人群为学生、刚工作不久的白领等消费能力一般的群体，自行车的客单价偏低，并非一个具有庞大潜力的市场，然而，在摩拜和ofo获得8次融资的投资方中，不乏腾讯、滴滴、红杉资本、经纬中国、高瓴资本、熊猫资本、金沙江创投等创投界的明星级投资客。
在投资方看来，共享单车与其他出行工具市场不同，其门槛很低，市场规模也较难出现数家企业并存的局面，“大鱼吃小鱼”，最终演变成一家“独角兽”公司独占市场的局面。资本方希望各家共享单车公司迅速铺量，增加网点，扩大平台优势，以趋同的方式进行竞争。
在融到更多资本的同时，单车公司也开始在各地跑马圈地。以深圳为例，摩拜单车目前在深圳运营3万辆智能共享单车，并计划于年底投放10万辆。
盈利模式待突破
目前，共享单车仍面临管理复杂、盈利难、太难骑等挑战。为减少维护成本，共享单车多采用实心胎和高刚性材料，骑行颠簸、骑行舒适度远低于预期。与此同时，以摩拜单车为例，单车的成本高达3000元，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月才能盈利，而改变收费标准又会流失用户。对于单车企业来说，这是一道两难的选择题
在如何盈利上，摩拜、OFO都表示，仅靠自行车本身，难度巨大。共享单车的机会在于积累大量用户和流量，与政府合作，成为城市公共交通“大出行”的一部分，再打通后盈利模式。所谓“大出行”，即基于大数据分析下的城市交通，提高马路使用效率的同时，还兼顾低碳环保。
对此，也有专家建议，应着眼于模式和业务的创新，比如通过车身广告、大数据变现获得收益，通过与酒店、物业公司合作等寻求新的利润点等。在行业尚未培育的阶段，在景区、大学、企事业单位的场景化应用有助于加速落地和推广。